Меняем сайлентблоки задней балки

МЕНЯЕМ САЙЛЕНТ-БЛОКИ ЗАДНЕЙ БАЛКИ

Сразу скажу, что эта операция по силам не каждому автолюбителю, а только такому, у кого есть желание, время и бо-о-ольшие тиски (8-)).

Снимая заднее колесо для очистки от гудрона, набранного на бетонке вокруг Москвы в районе Бронниц, обратил внимание, что резина на сайлент-блоках задней балки как будто отслоилась.

Резина отслоилась

При этом в движении и на кочках совершенно не наблюдалось дробных постукиваний и т.д. Единственно, мне не нравилось с момента покупки машины, что она слишком жесткая сзади. Переезжаешь типа переезд, так сзади просто бомбовые удары какие-то. Впечатление было такое, что вместо пружин-аморитзаторов просто трубы вварены.

Ну вот. Решил сменить.

Первый шаг-покупка. По ETKA с-б имеют номер 1J0501541C. На ELCATS.RU находим приличный заменитель. Им оказалась деталь фирмы BOGE 87-262-A по цене $32.54 за пару в EXIST. Те, что стояли, кстати, были тоже BOGE. Спустя всего каких-то 2 недели с-б оказались у меня. При внимательном рассмотрении оказалось, что они пластиковые (гильза). Ну ладно, наверное, так сейчас делают.

Наивно полагая, что раз сами с-б стоят 1000р, то замена не более 2000р, стал звонить и заезжать на близлежащие сервисы. Оказалось, что замена стоит 2700р и потом еще нужно делать развал схождение, а это 1700р (Авто-Леон-Арт). На мой вопрос о том, что балка-то задняя и что развал-то не делают на этой машине, а только схождение — менеджер посмотрел внимательно на свой стол и сказал, что да, мол, только схождение. За 1700. Покрутить одну рулевую тягу. Да.

В общем, решил делать сам.

Чтобы поменять с-б задней балки, нужно:

  1. большие тиски;
  2. вот такой съемник для подшипников ступиц М2141/DAEWOO (150р в магазине, например, в Сабурово);
  3. ;

  4. длинное зубило (40-50см). Сделал из отечественной монтажки, заточив узкий конец на точиле.
  5. крепкий молоток;
  6. ножовка по металлу;
  7. ключи на 16,18;
  8. головки на 16, 18 с трещеткой;
  9. хороший рожковый ключ на 11 для отворачивания тормозных шлангов;
  10. болт с мелкой резьбой 10-го размера для затыкания тормозного шланга или подходящий резиновый чопик;
  11. подшипник с внутренним отверстием Ф40 , внешним размером Ф80 и толщиной 17мм;
  12. мощная плоская отвертка;
  13. тормозная жидкость.

Меняем:

  1. поддомкрачиваем и снимаем заднее колесо. Поддомкрачиваем надежно, желательно домкратам и подпоркой т.к. будучи отсоединенной даже с одного конца, балка получает некую свободу вращения вокруг пятна котакта оставшегося стоять на земле колеса;
  2. освобождаем из зажимов трос ручника
  3. Зажимы троса ручника

    .

  4. отсоединяем тормозной шланг и глушим его болтом с мелкой резьбой на 10, обматываем изолентой, чтобы не текла тормозуха;
  5. ;

  6. вторым домкратом подпираем балку позади сайлент-блока;
  7. откручиваем ключем и головкой на 18 болт, проходящий через с-б, и его гайку;
  8. поддомкратив балку, освобождаем болт и вынимаем его;
  9. снимаем домкрат, держащий балку. Балка при этом опускается, открывая взору и доступу с-б
  10. .

  11. плоской мощной отверткой выпихиваем резиновую часть сайлент-блока;
  12. ;

  13. Продев ножовочное полотно через образовавшееся отверстие, собираем ножовку по металлу и распиливаем сначала внутреннюю гильзу с окнами, выбиваем ее длинным зубилом, затем так же поступаем с наружней цельной гильзой;
  14. ;

  15. Старое и новое: пластиковый конь идет на смену железной лошадке 😎
  16. ;

  17. Берем подшипник и накладываем его на внутреннюю сторну с-б
  18. ;

  19. подставляем тиски под балку, опускаем домкрат так, чтобы балка опустилась в тиски, наставляем в балку с-б с подшипником с внутренней стороны и задавливаем тисками с-б в балку. Затем, когда с-б упрется в противоположную губу тисков, опять разводим тиски и с наружней стороны наставляем широкое кольцо от съемника и додавливаем с-б тисками до конца;
  20. ;

  21. убираем тиски, поддомкрачиваем и поворачиваем балку до совпадения отверстий, вставляем болт, закручиваем;
  22. фиксируем обратно трос ручника, соединяем тормозной шланг и прокачиваем задние тормоза.

Важные замечания:

  1. Если вам не пришлось снимать кронштейны крепления балки к кузову, то никакой сход-развал вам не нужен.
  2. На наружней торчащей части с-б есть резиновый выступ. При установке с-б он должен быть направлен вниз.

После установки новых с-б я просто не узнал машину. Куда только делись «бомбовые удары»?! Теперь просто пульман какой-то.

Поделиться:
Нет комментариев

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.